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航天三菱生產技術準備部的設備維修工段 榮獲“全國工人先鋒號”
發布時間:2019-05-13     信息來源:航天汽車
 


近日 ,航天三菱生產技術準備部的設備維修工段 榮獲“全國工人先鋒號” 。


設備維修工段負責人倪軍是“遼寧省勞動模范”獲得者,維修工段工長張大治、維修工段班長馮志剛是“沈陽五一勞動獎章”獲得者。在他們的帶領下,設備維修工段每年累計獻工70多天,每年解決技術難題30多項,完成各種設備改造技術革新20多項。設備維修工段50余名成員,有著堅定的毅力和積極進取的精神,他們不怕苦不怕累,常年與設備相伴,當節假日其他同事帶著家人去度假時,他們都主動放棄休息。不僅如此,當出現突發性故障時,他們不分晝夜,第一時間奔赴現場,進行設備故障維修及維護保養,保證設備安全高效運行。設備維修工段不斷創新,自主設計制作3D打印機、AGV智能物流小車等,并已應用于生產實際。多年來,他們榮獲“航天科工十佳班組”“遼寧省勞模創新工作室”“全國工人先鋒號”等多項榮譽!

堅守奉獻節成本


近幾年,隨著航天三菱發動機市場需求量的持續攀升,生產設備經常24小時不?;俗?,為保證完成生產任務,維修工段人員經常放棄節假日休息時間,堅持奮戰在生產一線,為設備正常運轉保駕護航。

由于物流線的鏈板輸送機在運行過程中受一些多發故障影響,經常造成設備?;?,?;籩荒莧斯ぐ嵩宋锪?,不僅效率低,還增加了人工成本。針對此問題,維修工段專門成立項目攻關小組,對鏈板輸送機進行了設備改造。改造后,設備恢復正常運行,至今尚未出現故障?;??;硬渴丶庸ぶ行母呔苤髦嵩誄な奔浼庸ぶ謝嵊脅煌潭鵲哪ニ鴰蛞斐W不奈侍?,磨損的主軸加工出的工件質量難以保證,因此需要定期進行修理。如由國外設備廠商進行修理,每個主軸需要花費近15萬元,而航天三菱每年需要修理主軸數量達30臺。為節省費用、縮短維修周期,設備維修班的成員通過拆卸、分解、測量、分析主軸轉速以及軸向、徑向承載負荷的原理,長期摸索、反復實驗,最終攻克種種技術難題,實現現場裝配維修,不僅縮短了維修周期,每年還能節省200多萬元維修費用。

團結奮進大家庭


設備維修工段一直致力于建設時代新型科學管理工段,創建“勞模創新工作室”,旨在為全體維修員工搭建一個銳意創新、攻堅克難的陣地,引領大家立足本崗職位,不斷解決工作難題;組建“動力先鋒組”,匯集一線崗位技術能手,進行新產品的開發與應用,工作室成員自行制作了“中國夢 航天夢”長征二號F運載火箭動態模型和智能機械手,自行設計制作機器人,并在沈陽市“超級技工”電視大賽機器人對抗賽中榮獲冠軍。

設備維修工作,需要不斷地學習新知識、新技術,針對近幾年新進員工多的特點,維修工段開展“傳、幫、帶、學”活動,通過定期開展大講堂培訓、故障維修現場講學、制作學習“一點通”等理論與實踐相結合的方式,老師傅們將自己的維修經驗傳給新進員工,幫助他們更快地成長,盡快具備獨立診斷、處理設備故障問題的能力。在傳授經驗與技術的同時,工段內還經??拱踩脛柿肯喙胤矯嫻慕逃嘌禱疃?,在設備維修工作中大家互相提醒監督,不斷增強大家的安全意識與責任意識。設備維修工段一直開展“老帶青”活動,師傅們不僅在工作上悉心指導,生活上也給予關心和照顧,讓他們更快地適應崗位、快速成長,并在維修工段找到歸屬感,有了家的感覺。

創新攻關項目

為了響應航天三菱節能降耗、降低成本的號召,維修工段專門組建攻關小組,自主研制3D打印機打印新產品模型,已為新產品的設計會簽提供數據3次,后續將用于打印制作設備維修使用的備件以及其他新產品的模型等。維修工段還自主研發設計智能機器人。由工段組建的動力先鋒組進行研發設計,從機械設計到軟件編程,從傳感器適配到總裝調試,面臨著各種技術難題,他們迎難而上,經歷了無數個日日夜夜的磨合和改進,終不負眾望,參加沈陽市“超級技工”電視大賽榮獲冠軍。此外,維修工段的員工們還自主開發設計了AGV小車,并用于航天三菱第500萬臺發動機下線儀式。小車應用單驅動可雙向轉彎行駛,可前進、后退、轉彎,有效縮短行駛距離,可以在狹小空間任意單環線來回雙向行駛,頂端設計有料架可適用于狹窄通道,實現物料轉運自動化。AGV小車是工廠自動化物流的標志,此次研發也是為航天三菱的智慧物流發展奠定基礎。其他創新攻關項目還包括自主研發伺服電機漏電檢測系統、自主研制螺栓墊圈分離機等等。

設備維修工段的成員,有著堅定的毅力和積極進取的精神,始終秉承“提供卓越產品,誠信奉獻社會”的理念;不怕臟,不怕累,是他們每個人對自己的要求,從實際出發,從小事做起,是他們一直遵循的原則。勞動創造價值,奮斗成就偉業,設備維修工段成員在平凡的崗位上實現著自己的價值,用實際行動踐行著“工匠精神”。(文/航天三菱)

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